21世纪初，规划建设中的地铁1、2号线仅有两个交汇点，一个是城市中心新街口，另一个是名不见经传的元通车站。
自那时起，元通就肩负起再造一座城的愿景，被誉为南京的“第二个新街口”。
希望越大，沮丧越大，随着元通商圈飞速发展，有一个问题始终无法解决——
有网友就在微博上吐槽：
建邺区官方发布：
元通，现在一般是特指江东中路与河西大街的交叉口及附近地区。
目前，等相继规划、建设，一大波地标级建筑压阵元通商圈。
元通商圈
但是目前，元通商圈开业的购物中心只有华采天地，其余的商业体基本处于半死不活或者还未开业的状态，人流量较较少。
元通商圈最大的问题在东南西北四个象限无法有效地联结，，都让每次回到这里的人望而却步。
最令人难过的除了车站分离式站厅的设计导致换乘比较恐慌以外，元通地铁站的多个出入口也没展开很好的规划。
虽然有些出入口暂时还没有通车，但乘客在地铁站内经常处于迷路的状态，找到自己乘坐的线路往往必须费些时间。
还有些出入口让人不忍心直视，比如。在地下通道与地铁站的交会处，地铁站的引领标识与地下小店的广告语混合在一起，向上望去就是杂乱的电线与灯牌，有误有些“出戏”。
明亮的灯光、狭长的地下通道、破旧的吊顶、生锈的灌倒，再搭配大字报样式的广告、霓虹灯光的台球厅，很难让人想象这里就是号称第二个新街口的元通车站。
通道走到尽头是几家门店，但在这里大部分门店都已经关门歇业，门口的“大麦”还崭新如初，仿佛见证了开业时的盛况。
出了地下通道迎面而来的金源广场颇具“县城风”，元通车站指示牌上的“南京河西中央商务区欢迎您！”的标语已经泛黄，与周边的高楼大厦格格不入。
在这里，你甚至不知道穿过哪个犄角旮旯又能寻找一个地铁进出口，整体设计略显恐慌。
在宇宙中心河西，在曾经要打造河西中心的元通，在繁盛的江东中路和有轨电车下隐蔽着这样一个地下王国，确实让人有些唏嘘。
元通商圈
2005年，十运会落地南京，主场馆就选在了当时处处是乡村、批发市场、物流工厂的河西，彼时已经开工的南京地铁1号线继续西延三车站后直通奥体。
鉴于工期和成本的拒绝，西延线全部采用了浅埋明挖法，，
原南京地铁1号线线路南北示意图
正是鉴于元通的良好区位和双地铁交汇的交通优势，作为南京第一新城核心的元通被定位为相媲美新街口的南京商业副中心。
根据规划，十字交汇的元通以中央公园为核心，公园南北两侧分别为河西CBD一期和二期，东西两侧则是河西大街商业轴，以元通路口为中心向外拓展出有了江东路西侧的商业副轴线。
目前，随着华泰证券、南京证券、江苏出租、紫金银行、苏宁银行总部，国家开发银行、交通银行、招商银行、华夏银行、广发银行、北京银行等一大批支行迁出奥体CBD，区域的商务办公氛围日益浓烈。
但是地下空间却没有合理利用起来，
与此同时，曾经在2008年拿地、名声大噪的奥体苏宁广场如今也一直陷于停滞状态，
自2011年动工至今，屡屡爆出复工烂尾的消息，还被网友戏称“鱼塘”。2017年9月，恒大地产与苏宁达成协议战略合作，最终确定奥体苏宁广场未来由恒大和苏宁联合开发，苏宁负责管理其中的商业和酒店部分，写字楼和公寓由恒大负责研发。
然而到了2023年的现在，两家企业的状况都不容乐观。
虽然元通商圈非常曲折，但是在IFC与德基的重磅加持下，2023年元通有望实现巨大突破。
2023年1月，建邺区两会月召开，在会上，建邺区区长姜宸代表建邺区人民政府做了政府工作报告，其中提及：
还包括：
反对推动全面开业，华采天地等商业综合体提档升级，引入全球顶尖品牌和新潮品牌，发售国际品牌旗舰店、高端Mall、特色主题商场，打造南京都市圈消费新地标。
，建立互联互通地下商业空间，优化河西中央公园业态，，实现“交通组织+消费一动线”便利流畅。启动设计商圈LOGO、形象IP、公共标识等视觉符号，进一步提高商圈辨识度。
河西德基广场
在河西CBD的大背景下，曾经的元通显然有不少“黑点”，地下残破的景象更像潦倒的老城区年久失修的建筑。
但在元通，我们也能发现迸发着的全新的力量。尤其是IFC、河西德基的开业邻近，你能寻找南京这座城市藏不住的财富性欲。元通的一切仍在有序进行，未来还会更加精彩。
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